Russian
26 июня в Циндао, Шаньдун, был официально представлен поезд CETROVO 1.0, первый в мире поезд метро из углеродного волокна , предназначенный для коммерческой эксплуатации.
Этот поезд на 11% легче традиционных транспортных средств метро и обладает значительными преимуществами: он легче и энергоэффективнее, что открывает совершенно новую экологическую модернизацию отрасли метро.
Легче корпус, эффективнее!!
Ожидается ввод в эксплуатацию в этом году!!
В традиционных вагонах метро в основном используются материалы из стали и алюминиевых сплавов, но из-за характеристик материалов они сталкиваются с проблемой снижения веса. Углеродное волокно, известное как «король новых материалов», обладает преимуществами: он легкий, высокопрочный, устойчивый к усталости и коррозии. Его прочность более чем в 5 раз превышает прочность стали, но его вес составляет менее четверти стали , что делает его отличным материалом для облегченных конструкций железнодорожных транспортных средств.
В кузове вагона, рамах тележек и других основных несущих конструкциях этого поезда использованы композитные материалы из углеродного волокна, что обеспечивает новое улучшение характеристик транспортного средства с такими преимуществами, как более легкий вес и более энергоэффективность, более высокая прочность и более высокая адаптация к окружающей среде. и более низкие затраты на техническое обслуживание в течение жизненного цикла.
По сравнению с традиционными транспортными средствами метро из металлических материалов этот поезд метро из углеродного волокна имеет на 25% легче кузов, на 50% легче рамы тележек и общее снижение веса примерно на 11%. Это также снижает потребление энергии на 7% во время работы, а каждый поезд может сократить выбросы углекислого газа примерно на 130 тонн в год, что эквивалентно облесению площадью 16,64 акра.
Поезд метро из углеродного волокна может развивать максимальную скорость 140 км/ч , что значительно больше по сравнению с 90 км/ч традиционных поездов метро. В настоящее время этот поезд метро из углеродного волокна завершил заводские типовые испытания. Согласно плану, в течение этого года он будет введен в пассажирскую демонстрационную эксплуатацию на 1-й линии метро Циндао.
